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江蘇邱成機(jī)電有限公司
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優(yōu)勢(shì)供應(yīng)德國(guó)HBM扭矩傳感器
更新時(shí)間：2021-04-22
產(chǎn)品型號(hào)：K-T12HP-S500Q-MF-U-L-DU2-
描述：優(yōu)勢(shì)供應(yīng)德國(guó)HBM扭矩傳感器 K-T12HP-S500Q-MF-U-L-DU2-C-1-N-U江蘇邱成機(jī)電總部位于德國(guó)Braunschweig市，源頭采購(gòu)零中間環(huán)節(jié)，享受歐洲本土企業(yè)待遇每天都有航班，物流更迅速，貨期更準(zhǔn)確工控產(chǎn)品、儀器儀表，備品備件，稀有品牌一樣能供貨。
K-T12HP-S500Q-MF-U-L-DU2-優(yōu)勢(shì)供應(yīng)德國(guó)HBM扭矩傳感器的詳細(xì)資料：
優(yōu)勢(shì)供應(yīng)德國(guó)HBM扭矩傳感器 K-T12HP-S500Q-MF-U-L-DU2-C-1-N-U
優(yōu)勢(shì)供應(yīng)德國(guó)HBM扭矩傳感器 K-T12HP-S500Q-MF-U-L-DU2-C-1-N-U
江蘇邱成機(jī)電有限公司
專業(yè)采購(gòu)歐洲工控產(chǎn)品、備品備件 。
優(yōu)勢(shì)供應(yīng)品牌及型號(hào)：伍爾特五金工具及化學(xué)品，哈恩庫(kù)博，蓋米閥門，施邁賽開關(guān)，IMM噴嘴，Ergoswiss液壓升降系統(tǒng)，Socla閥，kobold 科寶流量計(jì)開關(guān)等，SBS平衡裝置，ODU連接器，SCHURTER 碩特濾波器等，amf 夾具，菲尼克斯魏格米勒端子連接器，本特利 英維思的模塊卡件等
| 65.231-24VDC |
| VGA 1000 |
| 221-1BF00 |
| ASB 6/LED 5-4-330/5 M NR60600 |
| PI 8408 DRG 60 Nr.77681018 |
| 10355;GHG 511 7406 R 0001 |
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| 05.00.6011.3311.015M, Nr.255855 |
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| ALRE-IT JTF-1 |
| TYP JTF-1 s-nr:E6090301 |
| 4.220.02.1023.026 |
| 8-K154-0400 |
| 10 981 1588. |
| 10 981 1588 |
| PI 23010 DN PS 10 Nr.77925597 |
| PI 23010 DN PS 10 |
我們的優(yōu)勢(shì)：
1）直接從廠家采購(gòu)，保證所有產(chǎn)品均為原裝正品。
2）價(jià)格合理，繞過層層代理，zui大限度的讓利給客戶。
3）渠道廣泛，國(guó)內(nèi)有代理，或者有客戶保護(hù)廠家不賣的產(chǎn)品，只要您能提供型號(hào)，我們同樣可以從各國(guó)的分銷商來采購(gòu)。
4）倉(cāng)庫(kù)每周三統(tǒng)一拼箱發(fā)貨，極大節(jié)約了物流成本。
5）工程師為您提供專業(yè)的售前及售后技術(shù)咨詢服務(wù)。
江蘇邱成機(jī)電有限公司是一家集研發(fā)、工程、銷售、技術(shù)服務(wù)于一體的現(xiàn)代化企業(yè)，是國(guó)內(nèi)自動(dòng)化領(lǐng)域具競(jìng)爭(zhēng)力的設(shè)備供應(yīng)商。公司主要經(jīng)營(yíng)歐美和日韓 等發(fā)達(dá)國(guó)家的機(jī)電一體化設(shè)備、高精度分析檢測(cè)儀器、環(huán)境與新能源工業(yè)設(shè)備及電動(dòng)工具等工控自動(dòng)化產(chǎn)品。
憑借專業(yè)*的技術(shù)與商務(wù)團(tuán)隊(duì)， 公司在為客戶帶來優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的同時(shí)還可提供自動(dòng)化工程技術(shù)服務(wù)及成套解決方案。
公司扭矩傳感器，又稱、、、，分為動(dòng)態(tài)和靜態(tài)兩大類，其中又可叫做轉(zhuǎn)矩傳感器、、非接觸扭矩傳感器、等。 扭矩傳感器是對(duì)各種旋轉(zhuǎn)或非旋轉(zhuǎn)機(jī)械部件上對(duì)扭轉(zhuǎn)力矩感知的檢測(cè)。扭矩傳感器將扭力的物理變化轉(zhuǎn)換成精確的電信號(hào)。扭矩傳感器可以應(yīng)用在制造粘度計(jì)，電動(dòng)（氣動(dòng)，液力）扭力扳手，它具有精度高，頻響快，可靠性好，壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
通常所說的是外力矩，如機(jī)床主軸旋轉(zhuǎn)是動(dòng)力源提供的外力矩作用的結(jié)果，而扭矩是內(nèi)力矩，主軸工作時(shí)，刀
切削力對(duì)主軸的反作用使之產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)彈性變形，可用其衡量扭矩的大小 [1] 。是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)效應(yīng)或扭轉(zhuǎn)變形的力矩，等于力和力臂的乘積。
| Nr.6996009 |
| 737.504 |
| NOTENTSPERRUNG CET *03714 |
| 171784 |
| 7313246000 |
| IFRM 04P15A3/S35L |
| WT-500(39191012) warnmarkierungsband gelb 50mm x 25m |
| WT-500 Warnmarkierungsband gruen 50mm x 25m |
| SMT6000SG5 |
| 05.00.6011.3511.015M，Nr.255849 |
| 207KS22D |
| RK 86, PN 6-40, DN 20,Feder 5 mbar |
| DW-AV-603-03-276 |
| R422001197 |
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| RK2HMF0281 |
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| RBE06.1906/0./OD |
扭矩是在旋轉(zhuǎn)動(dòng)力系統(tǒng)中最頻繁涉及到的參數(shù)，為了檢測(cè)旋轉(zhuǎn)扭矩，使用較多的是扭轉(zhuǎn)角相位差式傳感器。該傳感器是在彈性軸的兩端安裝著兩組齒數(shù)、形狀及安裝角度*相同的齒輪，在齒輪的外側(cè)各安裝著一只接近(磁或光)傳感器。當(dāng)彈性軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，這兩組傳感器就可以測(cè)量出兩組脈沖波，比較這兩組脈沖波的前后沿的相位差就可以計(jì)算出彈性軸所承受的扭矩量。該方法的優(yōu)點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)矩信號(hào)的非接觸傳遞，檢測(cè)信號(hào)為數(shù)字信號(hào)；缺點(diǎn)：體積較大，不易安裝，低轉(zhuǎn)速時(shí)由于脈沖波的前后沿較緩不易比較，因此低速性能不理想。
扭矩測(cè)試比較成熟的檢測(cè)手段為應(yīng)變電測(cè)技術(shù)，它具有精度高、頻響快、可靠性好、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。 將專用的測(cè)扭應(yīng)變片用應(yīng)變膠粘貼在被測(cè)彈性軸上，并組成應(yīng)變橋，若向應(yīng)變橋提供工作電源即可測(cè)試該彈性軸受扭的。這就是基本的扭矩傳感器模式。但是在旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞系統(tǒng)中，最的問題是旋轉(zhuǎn)體上的應(yīng)變橋的橋壓輸入及檢
測(cè)到的應(yīng)變信號(hào)輸出如何可靠地在旋轉(zhuǎn)部分與靜止部分之間傳遞，通常的做法是用來完成。 由于導(dǎo)電滑環(huán)屬于磨擦接觸，因此不可避免地存在著磨損并發(fā)熱，因而限制了旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速及導(dǎo)電滑環(huán)的使用壽命。并且由于接觸不可靠引起信號(hào)波動(dòng)，從而造成測(cè)量誤差大甚至測(cè)量不成功。為了克服導(dǎo)電滑環(huán)的缺陷，另一個(gè)辦法就是采用無線電遙測(cè)的方法 ：將扭矩應(yīng)變信號(hào)在旋轉(zhuǎn)軸上放大并進(jìn)行V/F轉(zhuǎn)換成頻率信號(hào)，通過載波調(diào)制用無線電發(fā)射的方法從旋轉(zhuǎn)軸上發(fā)射至軸外，再用無線電接收的方法，就可以得到旋轉(zhuǎn)軸受扭的信號(hào)。 旋轉(zhuǎn)軸上的能源供應(yīng)是固定在旋轉(zhuǎn)軸上的電池。該方法即為遙測(cè)扭矩儀。
| OTE16T3M |
| 2-7650-00002-11 RM-Typ TK-JSL-6-schwarz |
| 20 00040 00040F |
| 820058361 |
| ST730618X057 |
| 13.32 |
| NI2-H08K-AP6X-V1131 |
| STEP-PS/ 1AC/24DC/3.8/C2LPS - 2868677 |
| PSR-PS21-1*NC-24DC-SC - 2700357 |
| 8200003 |
| P2M1V4ES2CV |
| MCS4-G 0.1~4.1bar 220V |
| Ni20-M30-AD4X-H1141 Nr:4466141 |
| Nr：22000015，VE= 12 Stuck |
| CBB-32 |
| A-Kabel mg02 K21BG8/C 50-SL NIo-00200 |
| M2451-301732 |
| 61109-10 |
| Nr.1050019 10,0kVar 400Vac 205μF K |
| KP4 |
| VLBG 2.5t M20 |
| CL 6 K-HA |
| NI 15-S30-AP6X |
| DHI-0630/2-24DC+SP666 |
| Nr.337148-01（DA 300） |
| Nr.337147-01（DA 300） |
| NFRE32 |
| 464165 |
| 77925597 PI23010 DN SMX 10 |
| 10050100280 |
| 10.05.01.00280 EMV 0.8 24V-DC 3/2 IMP |
| DW-AS-623-M8- 129 |
| 8-2742-340355-7 |
| F000011 |
| 630EL 1/4 PN63 |
| type:KIB-M05PS/001-KLSM8 6502999018 |
扭矩傳感器的發(fā)展歷程大致為：光學(xué)機(jī)械變形類型、電磁感應(yīng)類型、相位差類型、應(yīng)變類型。1856 年湯姆遜發(fā)現(xiàn)了在機(jī)械應(yīng)變作用下，金屬絲電阻會(huì)發(fā)生變化的現(xiàn)象，這奠定了的研制基礎(chǔ)。1938 年魯奇與西蒙斯制造了紙基式電阻應(yīng)變片。此后，電阻應(yīng)變片得到了快速地發(fā)展，在工程領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，電阻應(yīng)變片也是用于扭矩測(cè)量的一種較佳選擇。
應(yīng)變型扭矩傳感器可利用被測(cè)物理量在彈性元件上產(chǎn)生彈性變形，因而彈性變形可通過應(yīng)變片轉(zhuǎn)換成電阻的變化，從而測(cè)出扭矩值。在轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)下可靠地自供電技術(shù)和信號(hào)傳輸技術(shù)是此類扭矩傳感器仍需研究的主要問題。1982 年日本福岡九州大學(xué) Sasada 等研究人員研制出了新型磁頭扭矩傳感器，利用等離子法在轉(zhuǎn)軸表面噴覆了一段磁致伸縮層，可以使整個(gè)測(cè)試裝置做的緊湊。1984 年，Sasada 等人提出了改進(jìn)方案，為了獲得較寬的動(dòng)態(tài)范圍和較好的線性度，采用了具有特定形狀的磁場(chǎng)各向異性的三角形或磁片。1986 年 Sasada等人研究了應(yīng)用非晶薄帶的磁致伸縮逆效應(yīng)來檢測(cè)扭矩，具
體的方式是在一段圓軸表面上粘貼非晶薄帶，其粘貼方向與圓軸線成 45度角，最后基于此方法成功的研制了螺線管式扭矩傳感器。1992 年王榮等人為改善“角度依存性”問題，采用在轉(zhuǎn)軸的表面粘貼一層特制的薄帶的方法，研制了逆磁致伸縮扭矩傳感器。2011 年由淮海工學(xué)院的文西芹、李紀(jì)明等人研究了一種磁彈性效應(yīng)的新型扭矩傳感器，其氣隙擾動(dòng)小、磁滯小、可滿足電助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的使用要求。
| Additional switching head |
| Artikel-Nr.: 70011E,Bezeichnung: GL 60- 10K M354 |
| 276596 |
| VS25A-350 B099/003 |
| B004/900 |
| BF38 00A |
| X20DO4332 |
| X20DO8322 |
| 7TB736.91 |
| TCR3MVAZ |
| 0706.3300 KS0001 40×55×12 |
| V0167066 U 10/25 C-6 |
| V0167006 U 10/25 C-6 |
| RBE06.1906/FB/0. |
| 421725 |
| FZAM 18P1150 |
| DHE-0610 DC24V |
| VE03-ESC012C2 |
| Deckel D2/20 |
| Id?Num :438451 |
| KHZ-DA-050-0020-O,0822010563 |
| 822406362 |
由日立公司研制的 MR 編碼器式扭矩傳感器是轉(zhuǎn)角型扭矩傳感器的典型代表，其工作原理是在被測(cè)件之間安裝一轉(zhuǎn)軸，在轉(zhuǎn)軸的兩端
分別裝有一個(gè) MR 編碼器，由每個(gè)編碼器的兩相正弦輸出可以分別計(jì)算出轉(zhuǎn)軸兩端的角度，再由兩個(gè)角度交差計(jì)算出扭矩。2005 年重慶工學(xué)院遠(yuǎn)程測(cè)試與控制技術(shù)研究所開發(fā)了螺桿式的扭矩傳感器，當(dāng)彈性軸受到扭力時(shí)，軸會(huì)產(chǎn)生一定的扭矩角度，再通過內(nèi)部的銜鐵作用以的形式輸出。2010 年由淮海工學(xué)院和江蘇海洋資源開發(fā)研究院共同研制了一種方式的磁電型扭矩傳感器。2014 年趙浩、丁立軍等人基于電磁感應(yīng)原理，設(shè)計(jì)了一種新型扭矩傳感器。
| NR:1634877 BI8U-M18M-VP44X-H1141 |
| NR:16023 BI15-CP40-AP6X2 |
| IKK 050.04 GS27 No.2044P |
| K0130POC5 |
| 111-132-102E25 |
| 3990220 |
| RSTN-400 ;0.4/1.1KVA, Primary: 380/400/420 SEC, 230V |
| WS63-2 |
| FKA20-10 |
| 1825503899 |
| SM-1A-80R/HR |
| 3m cable ID:309777-03 |
| 1212158 |
| WIREFOX 10 - 1212150 |
| WIREFOX 6SC - 1212158 |
| DW-AS-524-M12 |
| CS200 ID:324391-01 |
| 3m cable NO:309778-03 |
| 13.27 |
| 13.34 |
| 13.36 |
近年來一些新型扭矩傳感器不斷被開發(fā)和研制出來，包括光纖式扭矩傳感器、無線聲表面波式扭矩傳感器、磁敏式扭矩傳感器、激光多普勒式扭矩傳感器、激光衍射式扭矩傳感器等。如美國(guó)佛吉尼亞西蒙斯飛行器公司，為了對(duì)飛行器的進(jìn)行扭矩測(cè)試，研發(fā)了一種基于光纖技術(shù)的光纖式扭矩傳感器。重慶大學(xué)光電技術(shù)及系統(tǒng)教部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的研究人員，提出了一種新型平板式壓電四維力/，聯(lián)合長(zhǎng)春光學(xué)精密機(jī)械與物理研究所，研制了一種具有分載測(cè)量功能的預(yù)緊式 Stewart 結(jié)構(gòu)六維力/力矩傳感器 [2] 。
類別
編輯非接觸式扭矩傳感器
非接觸式扭矩傳感器輸入軸和輸出軸由扭桿連接起來，輸入軸上有花鍵，輸出軸上有鍵槽。當(dāng)扭桿受方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩作用發(fā)生扭轉(zhuǎn)時(shí)，輸入軸上的花鍵和輸出軸上鍵槽之間的相對(duì)位置就被改變了?；ㄦI和鍵槽的相對(duì)位移改變量等于扭轉(zhuǎn)桿的扭轉(zhuǎn)量，使得花鍵上的磁感強(qiáng)度改變，磁感強(qiáng)度的變化，通過線圈轉(zhuǎn)
化為電壓信號(hào)。非接觸扭矩傳感器由于采用的是非接觸的工作方式，因而壽命長(zhǎng)、可靠性高，不易受到磨損、有更小的延時(shí)、 受軸的偏轉(zhuǎn)和軸向偏移的影響更小，已經(jīng)廣泛用于轎車領(lǐng)域。
| EK1110 |
| R412007268 AS3-SOV-G012-PVN |
| PRS8.1-12 |
| SP10T |
| MSL41 ML320 Nr.770902-06 |
| NI20-CP40-AP6X2 |
| ESS20-003-DC24V-6A |
| ESS20-003-DC24V-2A |
| ESS20-00 3-DC24V-3A/6A |
| 617484-03 |
| VBK 02 ID:373289-02 |
| 10.01.06.00118 FSGA 110 NBR-70 G1/2-IG |
| 0161-43714-1-001（set point at 1.5bar） |
| B-3216061 |
| 2029125 |
| MMS 22-S-M8-PNP-SA 0301042 |
| TW-R50-K8,Nr.7030233 |
| RBE03.6150/HPG |
| Z4244-15-21-60,183242 |
在非接觸式扭矩傳感器中，常用的主要有應(yīng)變式、磁電式、光纖式和。
應(yīng)變式非接觸傳感器利用了無線傳輸技術(shù)。隨著科技的進(jìn)步和無線傳輸技術(shù)的發(fā)展，接觸式輸出信號(hào)所用的導(dǎo)電滑環(huán)和刷臂已經(jīng)能夠用無線傳輸模塊替代，從而克服了導(dǎo)電滑環(huán)和刷臂間的磨損，提高了測(cè)量精度。
磁電式扭矩傳感器是利用磁電轉(zhuǎn)換的原理，分析兩路輸出的電動(dòng)勢(shì)信號(hào)的相位差，從而達(dá)到測(cè)量扭矩的目的。主要分為閉磁路式傳感器和開磁路式傳感器。
光纖式扭矩傳感器主要是利用光反射原理和相位差原理，將軸上相應(yīng)的兩處位置反射的光信號(hào)讀取后并計(jì)算出相位差，由此能算出相應(yīng)的扭矩值。但是光纖式傳感器易受環(huán)境影響，安裝調(diào)試也相對(duì)較困難。
光電式扭矩傳感器以光電感應(yīng)元件為核心部件。當(dāng)傳動(dòng)軸上加載扭矩時(shí)，由光源發(fā)出的光的強(qiáng)度會(huì)發(fā)生相應(yīng)變化，從而使光電元件的輸出電流發(fā)生變化。通過測(cè)量該變化值即可計(jì)算出扭矩值。 [3]
應(yīng)變片扭矩傳感器
| LLK-4050-003 |
| DW-AD-702-M18-120 |
| DW-AD-703-M18-120 |
| DW-AS-701-M18-120 |
| DW-AD-704-M18-120 |
| DW-AD-701-M18-120 |
| DW-AS-703-M18-120 |
| DW-AS-702-M18-120 |
| DW-AS-704-M18-120 |
| IKK 050.38 GS4 Nr.2040Q |
| IKK050.38GS4 |
| 3029408.TURCK;Turck S18SN6R |
| IFS-USB-PROG-ADAPTER Nr.2811271 |
| 2322223 |
| 2322171 |
| YRM2.DIODE |
| KIB-M05PS/001-KLSM8 6502999018 |
| R928006753 |
| 15759900 RPE3-063Y11 |
| 15756300 RPE3-063Z11 |
應(yīng)變片傳感器扭矩測(cè)量采用應(yīng)變電測(cè)技術(shù)。在彈性軸上粘貼應(yīng)變計(jì)組成測(cè)量電橋，當(dāng)彈性軸受扭矩產(chǎn)生微小變形后引起電橋電阻值變化，應(yīng)變電橋電阻的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)的變化從而實(shí)現(xiàn)扭矩測(cè)量。傳感器就完成如下的信息轉(zhuǎn)換；傳感器由彈性軸、測(cè)量電橋、儀器用放大器、接口電路組成。
| 如果你對(duì)K-T12HP-S500Q-MF-U-L-DU2-優(yōu)勢(shì)供應(yīng)德國(guó)HBM扭矩傳感器感興趣，想了解更詳細(xì)的產(chǎn)品信息，填寫下表直接與廠家聯(lián)系： |